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步骤5：看点直播白色草莓是轉基因水果嗎？草莓，一種薔薇科草莓屬的多年生草本植物，它不僅酸甜可口，而且還營養豐富，是很多人都喜歡吃的一種水果。不過在大部分人的印象中草莓大都是紅色的，很少碰見過其他顏色的草莓。但你知道嗎？近年來市麵上開始出現了一些果皮顏色為白色的草莓品種，這些白色草莓有的是粉中帶白，有的是通體雪白，特別新穎，而且果實還具有一股特別的風味，如有似黃桃味、水蜜桃味和香瓜味等味道，因而備受追捧，導致產品供不應求，每斤價格達到上百元，成為草莓中的“奢侈品”。不過，盡管白草莓搶購熱潮頻起，但由於它與我們以往的紅草莓顏色相差太大，而且口味獨特，也讓一些民眾產生了一些擔心，懷疑白草莓是一種轉基因草莓，因而不敢食用。麵對這些懷疑，今天我們將從多個方麵出發一起解析白草莓的“身世”，以正視聽，還草莓一個“朗朗乾坤”。白草莓，自然界的饋贈目前，市麵上售賣的白草莓品種有很多，從世界上第一個白草莓品種“初戀之香”，再到如今的“小白”、“白雪公主”、“白色妖姬”、“淡雪”和“桃薰”等諸多品種，每個品種都有不同的風味。不過，這些新品種都不是轉基因，它們大都是在草莓繁殖中發現了草莓顏色變白的自然變異，因其性狀優異，便保存了下來，隨後通過雜交等多種育種手段培育，才有了這些白草莓品種的誕生。其實草莓是一種很容易變異的漿果植物，當草莓用其各種器官、組織和細胞進行組培快速繁殖的時候，會產生組培體細胞無性係變異，也就是我們常說的組培變異。導致經常發生這種變異的原因有很多，如外在原因有：外植體類型、植物基因型、激素種類與配比、繼代時間和次數等導致，也有內在原因：染色體異常、轉座子活化和基因突變等導致，而白色草莓就是因基因突變才發生的顏色變化。。
步骤6：《看点直播》NBA視頻內容首次登陸支付寶平台，以數字化手段鏈接球迷與生態夥伴日前，NBA中國與螞蟻集團共同宣布，雙方將開啟全麵戰略合作夥伴關係，支付寶成為NBA數字生活戰略合作夥伴， NBA視頻內容也將首次登陸支付寶平台。雙方將在NBA視頻內容和節目轉播、聯合會員和小程序運營、利用螞蟻集團隱私計算服務進行聯合市場營銷、數字藏品以及企業社會責任等方麵展開全麵合作，為NBA球迷和螞蟻集團旗下的數字平台海量用戶帶來專屬的NBA體驗，協力打造內容營銷和粉絲經濟的新時代。通過本次的全麵戰略合作關係，雙方將在支付寶端內推出NBA生活號內容矩陣，其中NBA頻道也已經於2月15日正式上線，並通過NBA中國簽約的網絡達人以及賦能優秀內容創作者開展豐富多彩的內容二創，在支付寶連接NBA、商業合作夥伴和廣大球迷社區。據介紹，NBA中國還與螞蟻集團旗下鯨探達成合作。從去年開始，通過後者相關科技服務在中國首發新春主題數字藏品。未來，雙方還將共同探索以數字藏品為起點的數實交互創新，麵向球迷發行多模態數字藏品。。
步骤7：橘子直播日本是藍星上能用本國火箭發射本國衛星的玩家俱樂部裏麵的第四個成員，但也是唯一一個進入這個俱樂部後仍然不具備可持續的太空發射能力的國家，因為日本發射首顆衛星“大隅”號的L火箭是一種小型的全固體燃料火箭，完全就沒法在此基礎上發展大推力運載火箭。成功發射本國第一顆衛星帶來的航天熱，讓日本朝野上下對於發展航天工業技術，帶動本國科技發展、提升國家的國際地位這一戰略達成了共識。為了能夠盡快掌握大推力液體火箭技術，日本再次發動了自己“拿來主義”的傳統藝能，通過《日美航天交流協議》從美國照搬“德爾塔”火箭的相關技術，來發展本國的首型液體燃料運載火箭，這就是N係列火箭。而全固體多級火箭方案日本人也沒有放棄，在L火箭基礎上發展成了後來的M係列火箭。在由首相辦公室直接管轄的空間活動委員會領導下，日本宇宙開發事業團（NASDA）負責航天運載產業化的發展，要在逐步掌握液體火箭技術基礎上，建立起完全自主的大推力運載火箭研製和生產體係，並以小步快跑的形式逐步提升運載能力；日本宇宙科學研究所繼續發展全固體燃料的多級小火箭，支持本國科研單位的太空科學研究需求。雖然在2003年這兩個組織合並成了現在的日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），但日本運載火箭的發展戰略卻依然如故的發展至今，保持了絕對的穩定性，這也是日本火箭運載能力不斷穩步提升的基礎。N1，N2，H1，H2，H2A，H2B，H3，日本火箭一路長大N1火箭幾乎是在日本首顆衛星發射成功後就開始了研製，這是一種三級構型的運載火箭，一二級火箭使用液體燃料、三級火箭使用固體燃料，地球同步轉移軌道運載能力為250公斤。除了第二級的火箭發動機由日本自研之外，一級和三級都以許可證形式用美國圖紙在日本生產，這樣操作可以保證日本在技術風險可控的情況下，快速掌握火箭研製技術，鋪開產業格局，積累研製經驗，獲得衛星發射能力。N1火箭在1975年首飛即獲得成功，證明了日本航天發展規劃的可行性。N2可以視為是N1的加長放大版，進一步提升國產化率的基礎上，運載能力也有了提升，N2的國產化率達到了60%，地球同步轉移軌道運載能力達到700公斤。但N係列火箭注定隻是日本追求火箭技術自主道路上的過客，N1和N2火箭加一起一共隻飛了15發，時間跨度卻從1975年持續到了1987年，差不多一年隻有一飛，倒不是日本人不想多飛，而是美國人發的生產許可證隻有那麼多，用完就沒了，所以日本對於提升火箭技術的國產化率特別在意，迫切想要早日實現“火箭自由”。。
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